据记者了解

2020-06-16 22:03

事实上,进口现代经销商所处的困境代表了一大批进口车经销商,长期以来,我国进口车市场持续萎缩情况日渐严峻。据中国进口汽车市场统计数据显示,2016年1-5月进口汽车为38.4万辆,同比下滑12.4%;5月单月进口汽车7.50万辆,同比下滑14.9%,下降幅度继续加大。

此外,随着北京等一线城市实行国v排放标准,进口现代因多款产品排放不符合要求而无法在这些地区销售。经销商称,不提供符合中国汽车国ⅴ排放标准的车型,导致中国经销商无车可卖。

据了解,因销售和盈利情况不佳,从2014年起,已经有50%的进口现代经销商被现代中国劝退。

经销商因为自身的经营压力选择退网的情况是存在的,也有部分经销商转做北京现代,但这并不意味着未来进口现代和北京现代两个渠道会合并。现代中国内部人士明确表示,两个渠道是两家公司,进口现代经销商如果想卖北京现代的产品,只能向北京现代厂家提出申请。

导致进口车销量下滑的一大原因是国产。业内人士分析称,汽车无论是通过进口渠道还是国产渠道进入到中国市场,对厂家来说目的都只有一个,那就是多卖车多赚钱,因此从沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪华品牌,到现代、jeep、雷诺等中档品牌,往往先以进口的方式将汽车产品引进到中国试水,一旦在市场上获得追捧立刻通过合资公司国产,以追求利益最大化。

原来在2012年以前,suv市场销售火爆,而进口现代因旗下拥有大型suv新胜达得以让经销商轻松获利,彼时新胜达的销量可以占据进口现代销量的80%。但这种轻松赚钱的局面从2012年开始急转直下,原因是新胜达由北京现代国产,导致进口现代经销商失去了大批客户。

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目前市场上大多数汽车品牌的进口渠道和国产渠道都是统一的,只有现代、起亚、大众等几个品牌仍将进口渠道与国产渠道分开独立运营。上述业内人士分析,经济环境不佳,主力产品国产,国家政策等多方面原因,会导致进口车市场继续萎缩,未来独立的进口渠道经销商将会继续减少。(王亚菲)

现代中国方面表示,自公司收到进口现代经销商的发函,一直在积极与经销商保持沟通。据现代中国内部人士称,“虽然进口现代经销商面临经营压力,但是现代中国没有提高产品的批发价,没有不接受订单,也没有给经销商压库的行为。”

经销商与汽车厂家原本是合作伙伴,但合作时间久了往往会出现裂痕。近日,进口现代经销商就与现代中国因销售和利润等问题发生了摩擦。据记者了解,今年6月20日,20余家进口现代经销商联名上书现代中国称,经销商无车可卖,整体亏损严重,要求退网、赔偿经销商损失。

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“提高产品的国产化是企业战略的发展方向,将一款畅销的车型国产是正常的决策。”上述人士表示,因进口现代车型是国iv排放标准,确实导致有些地方不能出售,但是国产化和小排量化都是配合国家政策作出的改变。

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